徽州古道—丛山关古道(如今只剩名字)

丛山关为古徽州“北大门”，是徽州境内唯一一处水陆两座关卡并存的关隘，俗称“水关”和“旱关”……（全文3100字，阅读时间约15分钟）

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严格意义上说，丛山关已不复存在，关内外的古道也早已被飞驰而来的慈张公路、皖赣铁路所湮没，历史的刀光剑影在这里留下的疤痕即将被时光抚平。物非人非，唯青山依在。作为徽州古道系列的第五十次行走，我还是走进这处“徽（州）宣（州）之脊”，钓沉那段羸弱厚重的历史，寻觅千年岁月留在这片土地上的最后遗存。丛山关位于绩溪县扬溪镇丛山村，距古徽州府城歙县五十公里，1956年行政区划调整前一直是徽州与宣州界岭，为黄山、天目山余脉的分界点，也是新安江与长江的分水岭。穿越丛山关的古道自歙县起，沿杨之河逆流而上，经绩溪、杨溪、金沙，至宁国府，是古徽州府至宁国府的官道，为徽州府“九龙出海”的古道之一，也是历代战争期间兵马粮草的主要通道。丛山关不高，高低相距不足50米，但东西两边群山高耸，在此形成唯一豁口，为古徽州地域的天然“北大门”，历代均有重兵驻守，即使到了热兵器时代的抗日战争，这道天然屏障依然镇住了日本侵略者的坦克大炮。

（以当中小山为中心，左为水关，右为旱关）

徽州群山拱护，周高中低，域内新安江滩多水急，“三百六十滩，新安在天上”，故大山夹持间的大小关隘则成了徽州的天然哨卡。东面的“昱岭关”、南面的“马金岭”“塔岭”“右龙岭”、西面的“榉根岭”、北面“羊栈岭”、“汤岭”、“箬岭”，以及邑内的“新安关”、“西武岭”等等，除“新安关”扼守练江水域外，其它均踞山岭为关，唯丛山关水陆两座关卡并存，俗称“水关”和“旱关”。如今的丛山关仅剩一个村庄的名称。居住在古关遗址附近的村民现存仅一二十户，穿关而过的公路和铁路似乎将他们定格在遥远的过去，与对面鳞次栉比的村庄有些格格不入。如果不是这座关卡，这个村庄所在位置堪称徽州“堪舆术”中的风水宝地：坐北朝南，丛山四合，山环水绕。村庄北面两列青山对峙，东西夹持成岭。立于垭口，南望徽州，山坡缓缓，杨之河逶迤远方。岭北断落成崖，其下是环绕垭口西面小山而来的丛山溪，并与龙丛源聚流成河，从而形成一道天然城池。明朝末年，右都御史兼兵部右侍郎、休宁人金声在垭口垒石为城，“置楼撸，设铁门”而成关隘，建成“旱关”。在此之前是隋朝末年汪华部将汪天瑶垒砌的关墙。清雍正年间，丛山关设汛地，“置眺楼一座，烟墩两座，牌坊、旗杆、营房俱全”，并在“旱关”西面的丛山溪上建起水坝，中置水闸，为“水关”。旱关与水关间突起的小山峰上还建起城墙等防御工事。这样一处一夫守关，千人气塞的工事一旦有外敌入侵，旱关可御敌于关下，水关则蓄水成兵，大闸一开，天外来水绕过山包直抵关北崖壁之下，来犯之敌不被洪水卷走，也只能丢盔弃甲，落荒而逃。

历来关隘不外乎御外敌，防盗贼，查赋税。千百年来，这座水旱相辅、易守难攻的古关隘见证了徽州人保家卫国的英勇和悲壮，见证了一段段功垂竹帛，青史不泯的战争史诗：

隋大业年间，汪华起兵歙州，驱逐郡守，众拥为帅，并亲领精兵八百，出关攻取宣州，继而取杭、睦、婺、饶四洲，统兵十万，建号吴王，保六州百姓安居乐业十余年；明朝末年，崇祯皇帝败亡，清军于顺治二年（1645）长驱南下，直逼徽州，徽人金声、江天一举兵抗击，组织民勇坚守数月，终因内奸出卖、腹背受敌而失守被俘，二人誓死不降，慷慨就义；清咸丰三年（1853）起，太平天国扰掠徽州十年，丛山关据守徽州北门，久攻不破，直至咸丰十年九月，因曾国藩易将驻守的童梅华“重守城池，轻守山岭”而失守，守军瀛洲章培德、章培元、章培福、章培兴四兄弟赴前拒敌，奋不顾身，力竭而死。据史料记载，民国二十二年（1933）修建芜屯公路，从关楼东面山下穿过，部分关墙被拆。民国二十四年（1935）兴建京赣铁路，与公路平行穿过关口，雄关要隘再次被拆，但关门依在。然在铁路路基基本建成，且已铺设部分钢轨之际，抗日战争全面爆发，国民政府不得不下令炸毁桥梁路基，以阻日寇入侵徽州。据说，当时国民政府国防部通知炸毁铁路时，也不舍得这条自清朝末年就开始建设的铁路大动脉，只要求炸毁“38号桥”，却误传军令成“三十八座桥”。现皖赣铁路于1979年开始建设，也是丛山关彻底被拆毁的日子。

丛山关村里一位现年62岁的张姓村民告诉我，离他家二十多米远、村庄最北的那间平房（猪圈）就建在关前，紧挨的那条石磅是目前唯一保留的关楼建筑。他家门前这条大路就是原来出关的古道，由一块块平整的麻石铺成，这些年每家门口浇筑水泥路面时，完整的石板都被取出来做了墙基石或门槛、石阶，其它的就地敲碎填成路基。老张说，他小的时候，这个关楼还在，他们常到里面玩耍。关楼两层，楼下瓮城，南北各有一扇石门（作者注：可能是铁边框包青石的大门），很重，他们根本关不动。楼上是碉楼，城堞可架枪炮，有好多弹孔。关楼墙体由方方正正的大石块垒砌而成，靠近公路那边已拆除部分，其余是八几年（上世纪八十年代初）修铁路时拆掉的，拆下的石块也就地填埋成路基。老张还说，修铁路前，从关上下来的这条古道两边都是楼房店面，挑担的，走路的，还有驮货的骆驼、驴马，成天人来客往不断。这条街上各种各样的店铺都有，他家是开米店的，紧挨着北面一家是豆腐店。修铁路时，古道东面一排房子全拆了，“豆腐店”原来是“过街楼”，前店后坊，后来拆了一半，目前这半栋房子是这条街上最老的。

（出关古道现状）言语之中，村民对这条从门前轰隆而过的铁路颇有怨气。当时修建时，没有给他们建跨铁路通道，村里大部分人都把房子建到了对面马路边，虽经积极争取，去年已在南面几百米处建成一条跨路隧道，但毕竟不便。按老张指点，我登上那截最后的“关楼”。黝黑的石墙上面种了成片的雷竹，已没有任何一点古关隘的痕迹。再沿着竹林间的水泥路登上两关间的小山峰，除了葱翠玉立的雷竹外，连星星点点的关墙遗址都没见到，偶尔有散落林间的块石，不知是否当年拆除城墙时幸存下来的碎片。

（箭头所指为残存的关墙石基、对面漆黑的岩壁下为公路）

从小山下来后，我绕到村庄西面的小溪边，沿着溪边的水泥公路寻找“水关”遗址。按村民描述，我在离村百余米处、两山夹持最窄处，见到水泥路上方山坡上有一堆“乱石”，石堆长约两米，高不足一米，厚仅几十公分。路边的小溪很小，但水流湍急，我跳到小溪对面，见到东面山坡上也有类似的乱石堆。老张说，他也没见过水关，听老人讲，“乱石堆”就是水关石坝留下的，和现在的水库拦河坝差不多，当中是水闸。以前这里还有点石墙，后来好的石头都被搬走做房子了，砌水泥路时也用了一些石头，现在就剩这堆没人要的乱石。

（水关遗址，箭头所指为古水关顶部）

我离开丛山村，穿过一条跨越铁路的便道，站在慈张公路边，站在那块2013年新立的、刻有“丛山关”标识的巨石前。公路两边山崖高耸依旧，当年狭窄的垭口已被公路、铁路拉宽了两三倍，东面的山肩上还有穿洞而过的高速公路。垭口北面的断崖已被公路填平，当年架在丛山溪上的巧溪桥已被雄伟的铁路桥所替代，紧挨铁路的还有两座被炸毁半截的铁路桥墩，裸露的钢筋水泥像一张狰狞的面孔刻记着那段刚强不屈的历史。

（水关仅存的一堆乱石）

我走到垭口间那高低不再明显的“岭头”，站在这高高的南北分水岭上，想象着一场漂泊大雨在我面前奔向南北：一路向北，九曲环绕，经水阳江、青弋江，冲进涛涛壮阔的长江；一路向南，百折不挠，经徽水、练江、新安江，融入浩浩荡荡的钱塘江。将来当它们在东海，甚至在茫茫无际的太平洋里再见面时，是否还记得此刻一步之遥的距离呢？那堵残留在村北的关楼残墙，那堆仅剩的水关“乱石”，和那些成了门槛台阶、甚至永远埋在路基下的石块，假如还能重新见面，它们还能认识吗？假如真的能见面，不知是前者追随后者，还是后者回归前者？我真的不敢再想下去了。

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本文来源：“乡野闲谈”（黄良顺）公众号

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